Feuer an Bord und Feuerlöscher
Lektion 4 von 5, etwa 3 Minuten
Brennt es im Auto, hältst du am Straßenrand an. Im Flugzeug geht das nicht: Bis zur Landung vergehen Minuten, und die Kabine ist eng. Deshalb musst du die Sofortmaßnahmen aus dem Flughandbuch kennen und wissen, welcher Feuerlöscher gegen welchen Brand hilft – und wann er selbst zur Gefahr wird.
Was ein Feuer braucht
Ein Feuer braucht gleichzeitig brennbaren Stoff, Sauerstoff und genug Wärme. Jede Löschmaßnahme nimmt ihm eins davon: Du drehst den Kraftstoff zu, schließt die Lüftung oder erstickst und kühlst den Brand mit dem Löscher. Das Löschmittel richtest du auf die Basis des Brandes, nicht in die Flammen.
Brandklassen und Löschmittel
| Klasse | Was brennt | Beispiele |
|---|---|---|
| A | feste, glutbildende Stoffe | Holz, Papier, Textilien |
| B | Flüssigkeiten und flüssig werdende Stoffe | Benzin, Öl, Lacke |
| C | Gase | Propan, Erdgas |
| D | Metalle | Magnesium |
| F | Speiseöle und -fette | Frittierfett |
- Halon, Halon-Ersatzstoffe und CO₂ leiten keinen Strom und eignen sich deshalb für Elektrobrände. CO₂ verdrängt aber Sauerstoff – in der engen Kabine droht Erstickungsgefahr.
- Pulverlöscher wirken gut, nehmen in der Kabine aber stark die Sicht.
- Wasser ist für Benzin- und Elektrobrände ungeeignet: Benzin schwimmt auf dem Wasser, brennt weiter und wird verteilt, und Wasser leitet Strom.
Motorbrand im Flug
Die genaue Reihenfolge steht im Flughandbuch deines Musters. Typisch sind: Gemisch auf Abstellen und Kraftstoff zu, damit das Feuer keinen Nachschub bekommt, Kabinenheizung zu, dann die Notlandung einleiten. Einen Motor, der gebrannt hat, startest du nicht wieder.
Warum die Heizung? Die Warmluft für die Kabine entsteht in einem Wärmetauscher am Auspuff im Motorraum. Bei einem Motorbrand kämen über diesen Weg Rauch, Kohlenmonoxid und im schlimmsten Fall Flammen in die Kabine.
Elektrobrand in der Kabine
Einen Elektrobrand bemerkst du oft zuerst am Geruch verschmorter Isolierung. Typische Maßnahmen: Hauptschalter aus, Lüftung zu, mit dem Feuerlöscher löschen. Ist das Feuer sicher aus, lüftest du die Kabine, denn Löschmittel und Brandgase beeinträchtigen die Atmung; in der Hitze kann sich auch Halon zu giftigen Gasen zersetzen. Den Hauptschalter schaltest du nicht einfach wieder ein, um die Ursache zu suchen – das kann den Brand neu entfachen. Ob einzelne Verbraucher wieder zugeschaltet werden dürfen, regelt das Flughandbuch.
Das Wichtigste
- Brandklassen: A feste, glutbildende Stoffe; B Flüssigkeiten (Benzin, Öl); C Gase; D Metalle; F Speiseöle und -fette.
- Halon, Halon-Ersatzstoffe und CO₂ leiten keinen Strom und eignen sich für Elektrobrände; Wasser ist für Benzin- und Elektrobrände ungeeignet.
- Pulverlöscher sind wirksam, nehmen in der Kabine aber stark die Sicht.
- Motorbrand im Flug (nach Flughandbuch): Kraftstoff zu, Gemisch auf Abstellen, Kabinenheizung zu, Notlandung einleiten.
- Elektrobrand (nach Flughandbuch): Hauptschalter aus, Lüftung zu, löschen – danach die Kabine lüften.
- Löschmittel auf die Basis des Brandes richten.
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