Zeit: UTC, Ortszeit, Sonnenauf- und -untergang

Ein NOTAM aktiviert ein Flugbeschränkungsgebiet von 1200 bis 1400, dein Abflug ist um 13:00 Uhr. Ist das Gebiet dann aktiv? Das hängt davon ab, ob du richtig zwischen UTC und Ortszeit umrechnest. In der Luftfahrt gilt weltweit eine einzige Zeitbasis, und Tageslicht und Nacht hängen zusätzlich von der geografischen Länge ab.

UTC und gesetzliche Zeit

Flugpläne, NOTAM, METAR, TAF und der Funkverkehr verwenden UTC (koordinierte Weltzeit), oft mit „Z“ für Zulu gekennzeichnet. In Deutschland gilt im Winter MEZ = UTC + 1 h, im Sommer MESZ = UTC + 2 h. Von der Ortszeit zu UTC ziehst du also im Sommer 2 h ab, im Winter 1 h. Zurück zum Einstieg: NOTAM-Zeiten sind immer UTC. Im Sommer sind 13:00 MESZ = 11:00 UTC, das Gebiet ist noch nicht aktiv. Im Winter wären 13:00 MEZ = 12:00 UTC, und es wäre aktiv.

Länge und Zeit

Die Erde dreht sich in 24 Stunden einmal um 360°. Daraus folgt: 15° Länge entsprechen 1 h, 1° entspricht 4 min, 15' entsprechen 1 min. Die mittlere Ortszeit (LMT) richtet sich nach dem Sonnenstand am jeweiligen Ort: Östlich von Greenwich ist es später, westlich früher. LMT = UTC + 4 min je Grad östlicher Länge; bei westlicher Länge ziehst du ab.

Aus demselben Grund gehen auf gleicher Breite Sonne auf und unter weiter östlich früher, rund 4 min (in UTC) je Grad Längenunterschied. Zwischen West- und Ostgrenze Deutschlands (knapp 6° E bzw. rund 15° E) macht das mehr als eine halbe Stunde aus.

Sonnenaufgang, Dämmerung und Nacht

Sonnenaufgang und -untergang sind der Moment, in dem der obere Rand der Sonnenscheibe am Horizont steht. Danach bleibt es noch eine Weile hell: Die bürgerliche Abenddämmerung endet, wenn der Mittelpunkt der Sonne 6° unter dem Horizont steht. In Deutschland dauert sie je nach Jahreszeit und Breite etwa eine halbe bis knapp eine Stunde.

Nach VO (EU) Nr. 923/2012 ist Nacht die Zeit zwischen dem Ende der bürgerlichen Abenddämmerung und dem Beginn der bürgerlichen Morgendämmerung. Das ist wichtig, weil für Flüge bei Nacht eigene Regeln gelten, etwa eine größere Kraftstoffreserve und die Pflicht zur Nachtflugberechtigung.