Nebel, Gewitter, Vereisung & Turbulenz
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Viele wetterbedingte Unfälle in der Allgemeinen Luftfahrt beginnen gleich: Ein Sichtflug wird in schlechter werdendes Wetter hinein fortgesetzt, bis Sicht und Kontrolle verloren gehen. Dazu kommen Gewitter, Vereisung und Turbulenz. Alle vier Gefahren haben klare Entstehungsbedingungen. Wenn du sie kennst, erkennst du kritische Lagen schon bei der Flugvorbereitung.
Nebel
Von Nebel spricht man bei einer Sicht unter 1000 m. Er entsteht, wenn bodennahe Luft bis zum Taupunkt abkühlt. Beim Strahlungsnebel gibt der Boden nachts Wärme ab und kühlt die Luft darüber. Dafür braucht es klaren Himmel (Wolken würden die Abstrahlung bremsen), schwachen Wind (starker Wind würde die Luft durchmischen) und einen kleinen Spread. Advektionsnebel entsteht, wenn feuchtwarme Luft über kalten Boden oder kaltes Wasser strömt – auch bei mäßigem Wind und zu jeder Tageszeit.
Gewitter
Ein Gewitter braucht drei Zutaten: labile Schichtung, genügend Feuchte und einen Auslöser, der die Luft anhebt – etwa Sonneneinstrahlung, eine Kaltfront oder ein Gebirge. Jede Zelle durchläuft drei Stadien:
| Stadium | Was passiert |
|---|---|
| Cumulusstadium | nur Aufwinde, die Wolke wächst, noch kein Niederschlag am Boden |
| Reifestadium | Auf- und Abwinde nebeneinander, Niederschlag erreicht den Boden – das Wetter ist am heftigsten |
| Auflösungsstadium | Abwinde überwiegen, die Zelle regnet sich aus |
Die Gefahren sind schwere Turbulenz, Hagel, Vereisung, Blitzschlag und Fallböen. Die Böenwalze läuft dem Gewitter voraus und kann auch an einem noch entfernten Flugplatz plötzliche Wind- und Böensprünge bringen. Gewitter umfliegst du großzügig und nie darunter hindurch.
Vereisung
Eis setzt sich im Flug nur an, wenn unterkühltes Wasser – flüssige Tröpfchen unter 0 °C, die es bis etwa –40 °C gibt – auf eine Oberfläche von 0 °C oder kälter trifft. Die Tropfengröße bestimmt die Eisart:
| Merkmal | Klareis | Raueis |
|---|---|---|
| Tropfen | groß, gefrieren langsam und fließen dabei nach hinten | klein, gefrieren sofort und schließen Luft ein |
| Aussehen | klar, schwer, haftet fest | milchig, spröde |
| Typisch in | Cu, Cb, gefrierendem Regen, knapp unter 0 °C | Schichtwolken, bei tieferen Temperaturen |
Klareis ist gefährlicher, weil es schwer ist und das Profil stark verändert. Gefrierender Regen (FZRA) entsteht, wenn Regen aus einer warmen Schicht in darunterliegende Luft unter 0 °C fällt – typisch vor Warmfronten im Winter. Er bildet beim Auftreffen sehr schnell dickes Klareis.
Turbulenz
Turbulenz entsteht thermisch (aufsteigende Warmluft an sonnigen Tagen), mechanisch (Wind über Gelände, Gebäuden und Hindernissen), durch Windscherung und in Leewellen hinter Gebirgen. Ortsfeste, linsenförmige Wolken (Altocumulus lenticularis) zeigen Leewellen an. Unter den Wellenkämmen können Rotoren mit schwerer Turbulenz liegen.
Das Wichtigste
- Nebel: Sicht unter 1000 m. Strahlungsnebel entsteht in klaren, windschwachen Nächten bei feuchter Luft; Advektionsnebel, wenn feuchtwarme Luft über kalten Boden oder kaltes Wasser strömt.
- Gewitter brauchen labile Schichtung, ausreichend Feuchte und einen Auslöser (Hebung). Gefahren: schwere Turbulenz, Hagel, Vereisung, Blitzschlag, Fallböen und Böenwalze.
- Gewitterzellen durchlaufen Cumulus-, Reife- und Auflösungsstadium; im Reifestadium bestehen Auf- und Abwinde nebeneinander und das Wetter ist am heftigsten.
- Klar- und Raueis im Flug entstehen nur, wenn unterkühltes Wasser (Wolken, Regen) auf eine Flugzeugoberfläche von 0 °C oder kälter trifft; unterkühlte Tropfen gibt es bis etwa –40 °C.
- Klareis: große unterkühlte Tropfen gefrieren langsam – klar, schwer, haftet fest (Cu, Cb, gefrierender Regen). Raueis: kleine Tröpfchen gefrieren sofort – milchig, spröde (Schichtwolken, tiefere Temperaturen).
- Gefrierender Regen entsteht, wenn Regen aus einer warmen Schicht in Luft unter 0 °C fällt – typisch vor Warmfronten im Winter.
- Turbulenz entsteht thermisch, mechanisch (Gelände, Hindernisse), durch Windscherung und in Leewellen; linsenförmige Ac lenticularis zeigen Leewellen an, darunter können Rotoren liegen.
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