ATIS, FIS und VOLMET

Nicht jeder Funkkontakt bringt dir eine Freigabe. Viele Dienste informieren nur – und genau die nutzt du als VFR-Pilot:in ständig: Vor dem Anflug hörst du die ATIS, unterwegs fragst du FIS nach Verkehr und aktiven Gebieten, und per VOLMET erfährst du das Wetter an anderen Plätzen. Wichtig ist, zu wissen, was du von wem erwarten kannst – und was nicht.

ATIS: das Platzband

ATIS (Automatic Terminal Information Service) ist eine automatische, laufend wiederholte Aussendung für einen Flugplatz. Sie enthält Piste in Benutzung, Wind, Sicht, Wolken, Temperatur, Taupunkt, QNH und Besonderheiten. So muss der Tower nicht jedem Piloten dasselbe einzeln vorlesen, und die Frequenz bleibt frei. Jede Ausgabe trägt einen Kennbuchstaben; bei jeder Aktualisierung gibt es eine neue Ausgabe mit dem nächsten Buchstaben. Im Erstanruf meldest du „information Charlie received“ – damit weiß der Lotse, dass du die aktuellen Daten kennst.

VOLMET: Wetter mehrerer Plätze

VOLMET sendet für Luftfahrzeuge im Flug fortlaufend Wettermeldungen mehrerer Flugplätze – METAR, je nach Sender auch TAF oder SIGMET. Betriebsdaten wie die Piste in Benutzung enthält es nicht. Du nutzt VOLMET, um unterwegs zu prüfen, wie sich das Wetter an deinem Ziel- oder Ausweichflugplatz entwickelt.

FIS: Information, keine Kontrolle

Der Fluginformationsdienst (FIS) ist in Deutschland als „Langen Information“, „Bremen Information“ oder „München Information“ erreichbar. Er gibt dir Hinweise zu Wetter, bekanntem Verkehr und Luftraumaktivität, etwa ob ein Flugbeschränkungsgebiet gerade aktiv ist. Er erteilt aber keine Freigaben und staffelt nicht. Ausweichen, Navigation und Wetterentscheidungen bleiben deine Verantwortung. Für den Einflug in Luftraum C oder D brauchst du die Freigabe der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle.