Kurse, Missweisung und Deviation
Lektion 2 von 6, etwa 5 Minuten
Für deine erste Überlandstrecke misst du auf der Karte einen Kurs von 245°. Fliegst du einfach 245° nach Kompass, kommst du trotzdem nicht genau am Ziel an, denn Karte und Kompass beziehen sich auf verschiedene Nordrichtungen. Hier lernst du, den Kartenkurs Schritt für Schritt in den Kompasskurs umzurechnen, ohne dich beim Vorzeichen zu vertun.
Drei Nordrichtungen
| Bezug | Kurs heißt | Abweichung zur Zeile darüber |
|---|---|---|
| Rechtweisend Nord (geografischer Nordpol, Meridiane der Karte) | rechtweisender Kurs (rwK) | – |
| Missweisend Nord (Richtung des Erdmagnetfelds) | missweisender Kurs (mwK) | Missweisung (MW) |
| Kompass-Nord (wohin die Nadel im Flugzeug tatsächlich zeigt) | Kompasskurs (KK) | Deviation (Dev) |
Missweisung: Karte gegen Erdmagnetfeld
Der magnetische Nordpol liegt nicht am geografischen Nordpol. Die Kompassnadel zeigt deshalb fast überall etwas neben rechtweisend Nord. Diesen Winkel nennt man Missweisung (Variation). Er hängt vom Ort ab und ändert sich langsam von Jahr zu Jahr. Auf der ICAO-Karte ist er durch Isogonen eingezeichnet, Linien gleicher Missweisung; die Linie mit 0° heißt Agone. Nicht verwechseln: Isoklinen verbinden Orte gleicher Inklination, also gleicher Neigung der Feldlinien. In Deutschland ist die Missweisung derzeit östlich, je nach Ort etwa 3° bis 5°.
Warum wird Ost abgezogen? Bei 4° Ost liegt magnetisch Nord 4° östlich von rechtweisend Nord. Misst du einen Kurs von dieser schon „vorgedrehten“ Bezugslinie aus, ist jeder Winkel 4° kleiner. Mit Ost = plus und West = minus gilt deshalb mwK = rwK − MW, rückwärts rwK = mwK + MW.
Deviation: das Flugzeug stört den Kompass
Stahlteile, Motor, elektrische Leitungen und Geräte erzeugen eigene Magnetfelder und lenken die Kompassnadel zusätzlich ab: die Deviation. Weil sich diese Störfelder mit dem Flugzeug drehen, hängt die Deviation vom Steuerkurs ab. Nach dem Kompensieren bleiben Restwerte, die in der Deviationstabelle (Steuertafel) am Kompass stehen. Gerechnet wird wie bei der Missweisung: KK = mwK − Dev, Ost positiv. Bei Wind wendest du dieselbe Kette auf den Steuerkurs an: rwSK → mwSK → KSK.
Das Wichtigste
- Reihenfolge: rwK (rechtweisender Kurs) → mwK (missweisender Kurs) → KK (Kompasskurs); mit Luvwinkel entsprechend rwSK → mwSK → KSK (Steuerkurse).
- Missweisung (MW, Variation): Winkel zwischen rechtweisend Nord und magnetisch Nord. Ost = positiv (+), West = negativ (−).
- mwK = rwK − MW (Ost abziehen, West addieren); umgekehrt rwK = mwK + MW.
- Deviation (Dev): Ablenkung des Kompasses durch Magnetfelder des eigenen Flugzeugs; abhängig vom Steuerkurs; steht in der Deviationstabelle (Steuertafel) im Cockpit. KK = mwK − Dev (Ost positiv).
- Isogonen: Linien gleicher Missweisung; Agone: Linie mit 0° Missweisung. Isoklinen: Linien gleicher Inklination.
- Englische Merkhilfe: „East is least, West is best“ – vom rwK zum mwK wird Ostmissweisung abgezogen, Westmissweisung addiert.
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